《自行車長途騎乘戰略：一本詳解裝備×計畫×實作的50種技巧》



想要長途騎乘更舒適、騎得更遠，

都要經過「動腦」計劃！

無論新手或是自行車愛好者一定要看！

讀完會想立刻騎上愛車，前往下一趟自行車之旅！

你需要的絕對不是超乎常人的體力或毅力。

會派上用場的是裝備或規劃這類的知識和經驗！

本書收錄專家的體驗記錄和事前須知、技術知識等內容，運用豐富的照片和插圖呈現。無論是自行車的愛好者，還是年輕人或女性都能樂在其中，無論讀或實際應用都適合。

裝備、路線、依據氣候制定計劃等等的基礎知識，還有長途自行車騎乘活動的資訊、沒遇過絕對不知道的危機處理重點。看完會想馬上騎上愛車，出發旅行

何謂「長途騎乘」？

長途騎乘是指經過計畫，可長時間享受的自行車之旅。

「長途騎乘」其實沒有明確的定義。也沒有規定說，該騎幾公里以上才算是長途。

長途騎乘在欣賞未知風景的同時，還能看見過去不知道的自己。

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  作者介紹

  
  
  
  
  
  
  田村浩（Tamura Hiroshi）
  
  1971年東京都出生。任職於出版社時，曾擔任自行車雜誌和鐵道雜誌的總編，之後開設「HIBIKI出版」，發行自行車雜誌《CYCLO TOURIST》和《RANDONNEUR》。個人宗旨為「由自行車手製作自行車手的專書」。著作有《自転車で1日500km走る技術》（日本実業之日本社出版）、《鉄道で広がる自転車のたび「輪行」のススメ》（日本平凡社出版）。
  
  

自行車長途騎乘戰略：一本詳解裝備×計畫×實作的50種技巧－目錄導覽說明

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  Prologue何謂「長途騎乘」？
  
  PART1尋找理想的自行車
  
  1 自行車優先？ 目的優先？
  
  2 騎自行車不為人知的實際狀況
  
  3 為何自行車的種類繁多？
  
  4 「因為我喜歡」 是最棒的選擇方式
  
  5 選擇自行車 不是只有預算和輕量就好
  
  6 公路車是現代萬能車？
  
  7 道不盡的旅行車妙趣
  
  8 選擇套件的優先順序
  
  9 選車如選衣
  
  10 改裝和改造是什麼？
  
  11 保養的基本 在於鏈條
  
  12 讓自行車 總是像新車
  
  專欄擺著看的自行車？
  
  長途騎乘的伙伴們
  
  PART2長途騎乘的規劃
  
  13 決定騎乘距離的條件是？
  
  14 天氣預報告訴我們的事情
  
  15 連結氣溫和行程
  
  16 把風向變成同伴...... 希望如此！
  
  17 桌上旅行的建議
  
  18 騎自行車不需要目的地？
  
  19 「LatLongLab」改變了規劃
  
  20 距離、累積海拔和時間的關係
  
  21 沒計畫是失敗的原因
  
  22 體力不可或缺嗎？
  
  23 該帶的東西 不該帶的東西
  
  24 選車包就是選自行車
  
  25 攜車隨乘的基礎
  
  學會攜車隨乘吧
  
  26 騎車很慢，但收車很快？
  
  27 提高騎乘的幹勁
  
  專欄長途騎乘很無聊？
  
  長途騎乘的幹勁：眺望／情緒／舞台／伙伴
  
  PART3長途騎乘原來是數學
  
  28 騎了才知道的事情
  
  29 用「乘法」騎乘
  
  30 用「減法」騎乘
  
  31 讓「加法」可行的規劃
  
  32 比任何東西都可靠的同伴
  
  33 翻山越嶺也用數學
  
  34 「自己的步調」意外難捉摸
  
  ....（未完）
  
  

PART1 尋找理想的自行車



1 自行車優先？目的優先？



幾乎對所有的人而言，人生第一輛自己操作的交通工具就自行車吧。或許會有人說「是三輪車才對」，但那是遊樂道具所以先跳過不看，最先達成人類基本欲求──想要更快、去更遠地方的交通工具，正是自行車。



請父母買或是自己要選自行車時，如果是第一次的話通常不會想太多，會選擇到附近的自行車店或大型量販店，用「便宜又能騎就好」的價值觀來挑選吧。



這麼一來，會選擇的當然是城市車（輕快車。就是俗稱的「菜籃車」）。車頭有菜籃很方便，還有泥除和鏈蓋比較不會弄髒身體，最重要的是價錢便宜……。



筆者我本人在中學時（太慢了！）請爸媽買的第一輛自行車，也是平凡無奇的城市車。我曾經騎著它，到附近的模型玩具店（三十幾年前，街上到處都是模型店），買了模型後放在籃子裡騎回家。比走路還要快，又能裝東西，那就是我騎自行車的理由。



轉捩點是在我升上高中之後，不知是幸還是不幸，我就讀的高中離家裡超過十公里，而且還是電車不方便到的地方，所以我不得不騎自行車上學。



不過，靠城市車要騎單程十公里去上學，這實在太累了。於是我央求，在附近的自行車店買了一輛看似很快的自行車。就是二十多年前，在街上比山上還要多的「登山車」（以下簡稱ＭＴＢ）。



ＭＴＢ這種自行車，並不適合飛馳在柏油路上，不過跟之前的城市車相比，重量壓倒性地輕，而且變速齒輪是後七速加前三速，總共二十一段變速。從沉重到腳踏板無法踩到底的齒輪，到可輕鬆轉動的齒輪，任君挑選。所以在平地也能踩出不停前進的速度，遇到陡坡時可調輕齒比，直到靠自己的腿力能爬上去為止。

就這樣我有了ＭＴＢ之後，才開始注意到騎自行車的樂趣吧。高中畢業後，我開始在日本各地旅行。有段時期熱衷於「離家出走型」的貧窮自行車旅行，就是用ＭＴＢ載著帳棚或睡袋，然後把換洗衣物等塞在背包裡就出門去。從早上到日落，只要白天一直騎，就算是ＭＴＢ騎乘距離也會自然達到１００公里。有一次我犯下年少輕狂才會犯的錯誤：「找不到地方睡覺」，所以一直騎到半夜，當天的騎乘距離達到２００公里。也就是說，我在不知不覺間，已經開始在「長途騎乘」了。



我應該選擇比ＭＴＢ更好騎的自行車出遊才對……現在我有時會這麼想，但就是因為有那台ＭＴＢ，我才能察覺到自行車旅行的魅力。如果一直都是城市車，騎自行車大概不會變成我的興趣吧。



持續騎自行車後，自然會開始在意其他人的自行車，也會想要適合自己騎乘路線的自行車。在閱讀自行車相關的資訊雜誌，或常逛專賣店之際，車種或套件等級這類的知識，就會慢慢進入腦中。當然我也付了不少零件費等當作「學費」……。



過去也曾有強者，用手邊的城市車繞行日本一圈。不過我認為是先有自行車，才會有騎自行車這項興趣。先有一輛自己喜歡，想整天都騎它的自行車，通往長途騎乘的大門才會開啟。首先，要先有一輛中意的自行車。